пр.н.е. работата на пристанищата може да се възобнови, ако не се обърне внимание на автоматизацията: експерт

Експерт споделя, че едвам предотвратеното прекъсване на труда в пристанищата на Британска Колумбия може да възникне още веднъж макар федералната интервенция, в случай че главният проблем с автоматизацията и нейната опасност за синдикатите задачи е адресирано.

Канадският съвет за индустриални връзки подреди в неделя синдикатът, представляващ бригадирите на кораби и докове в B.C. пристанищата анулират известието за стачка против DP World Canada, което би почнало работа в понеделник.

Доц. Бари Ейдлин от университета Макгил споделя, че макар че този път стачните дейности са били предотвратени, главният проблем с автоматизацията на пристанищата остава неадресиран.

Международният съюз за крайбрежни и складови уреди Local 514 съобщи през юни, че DP World Canada е споделил на съюза, че вкарва автоматизация при товаренето и разтоварването на товарни контейнери в своето оборудване Centerm в пристанището на Ванкувър.

Съюзът договаря с B.C. Асоциацията на морските работодатели за нов групов контракт и бордът по трудови връзки реши, че известието за стачка е нелегално, защото гласуването за стачка включва единствено чиновници на DP World.

Eidlin споделя, че в случай че работодателите не работят със синдиката при намирането на задоволително решение не би било изненадващо за локалните поданици да стигнат до позиция, в която членовете им могат законно да стачкуват, което може да се случи „ след няколко седмици или няколко месеца “.

Получавайте изключителни национални вести

„ Принуждаването на служащите да се върнат на работа или да се пробвате да ограничите тяхното предпазено от Хартата право на стачка е няма да позволи главните проблеми “, споделя Ейдлин.

DP World Canada насочи искане за коментар до своята асоциация на работодателите, която отхвърли да направи изказване, защото казусът с автоматизацията ще бъде изслушан от отдела за индустриални връзки на Канада Съветът на чуванията се възобновяват на 6 август.

Морските работодатели издадоха това, което нарекоха „ отбранителни дейности “ в отговор на известието за стачка на Local 514, заплашвайки да изключат всички членове на синдиката в компании, представлявани от асоциацията, в случай че стачката против DP World Canada продължи.

Известието за блокиране за цялата промишленост в пристанищата на B.C. беше анулирано след решението на борда по отношение на известието за стачка против DP World Canada.

Стачните дейности през 2023 година на хиляди служащи затвориха множеството пристанища на Британска Колумбия за 13 дни, замразявайки търговията на доковете за милиарди.

Ейдлин споделя, че продължаващото напрежение в Британска Колумбия. пристанищата сред работодатели и служащи наподобява са продължение на враждебността от миналогодишния спор сред работодателите и крайбрежния профсъюз.

Ейдлин споделя, че и стачката предходната година, и актуалният трудов спор са посочили, че пристанищните работодатели одобряват „ по-агресивен “ звук със синдикатите, които исторически са подготвени да заплашват със претовареност и може да се преглеждат от някои като „ борбени “.

Той споделя, че в случай че изказванието на синдиката, че DP World „ едностранно “ постанова изискванията на труд без консултация с служащите е правилно, решението на локалните поданици да издадат уведомление за стачка може да се преглежда като „ единствената опция, която имат разполагаем “.

„ Това са въпроси на живот или гибел както във връзка с същността, в смисъл, че автоматизацията на пристанищата е главен проблем, който ще има трагичен резултат върху живота на служащите... и във връзка с формата, в смисъл, че позволяването на работодателите да ползват едностранни промени в изискванията на труд е съществено нарушаване на съществени правила за това по какъв начин би трябвало да работи груповото договаряне. “

Лиам Макхю-Ръсел, помощник в университета Далхаузи, е склонен, че е допустимо ново предизвестие за стачка в продължаващия трудов спор, в случай че главните въпроси на автоматизацията не са сред работодатели и чиновници.

Но той споделя, че не се тормози от утежняването на тона на трудовите връзки в B.C. пристанища, защото известията за стачка и локаут са индикация, че процесът на договаряния работи по предопределение.

„ Съюзът е особено угрижен за практиките на един шеф, само че поради структурата на преговорните връзки и структурата на (трудовия кодекс), не е в техните пълномощия да се пазарят или договарят непосредствено с този единствен шеф “, споделя Макхю-Ръсел.

„ Като се има поради, че казусът е с един шеф, има смисъл те може да опита това “, споделя той за последното уведомление за стачка. „ Те натискаха границите на (трудовия кодекс) … и сигурно имаше забележителен риск от спиране. “